๊UD NEW

UD ตัวใหม่ หลายคนคงเคยเห็นกันแล้ว และหลายคน คงเคย ยก หัวเก๋งดูแล้ว ผมอยากบอกว่า เป็นระบบการยกหัวเก๋งที่ ย้อนยุค มากๆๆ ยกก็ยาก และเหนื่อยด้วย 

HINO MEGA FM 2 PKPA TRACTOR

HINO FM 2 PKPA เป็นรถ หัวลาก ที่เห็นวิ่ง บน ถนน ในประเทศไทย เยอะ อีกรุ่นหนึ่ง ของ HINO 

VOLVO

เป็นตำนานแล้ว ครับ สำหรับ VOLVO เนื่องจากได้เปลี่ยนชื่อมาเป็น UD แล้ว

HINO MODEL:WU600L

เป็นรถบรรทุก 4 ล้อเล็ก ที่มีพวงมาลัยด้านซ้าย

NISSAN เก็บไว้เป็นที่ระลึก

สำหรับ ข้อมูล แซสซีส์ รถรุ่น นี้จะกลายเป็นตำนานของ วงการผลิตรถบรรทุก อีกรุ่นเนื่องจากไม่มีการผลิตแล้ว

คิดว่านี้คืออะไรใครรู้บ้าง และคิดว่าทำได้ไหม

เป็นวงจรการปั่นไฟ้ฟ้าใช้งานเองที่เคยเห็นใน เน็ต ผมเอามเขียนเป็นวงจรอย่างง่าย
และคิดว่าจะทดลองทำดูถ้าทุกอย่างพร้อม แล้วผมจะเอารูปที่ทำจริงมาให้ชม แต่ยังไม่
สามรถระบุระยะเวลาได้เนื่องจากขาดปัจจัยทางด้านการเงิน 

อาชีพที่เกี่ยวข้องกับรถบรรทุก

เป็นที่รู้กันและเห็นกันมานานแล้วสำหรับอาชีพขับรถบรรทุกจากการดูประวัติศาสตร์แล้วรถบรรทุก
มีการนำเข้ามาใช้งานในประเทศไทยไม่น้อยกว่า 45 ปีแล้ว ก่อนที่จะมีการเข้ามาสร้างโรงงานผลิตรถบรรทุก ในประเทศไทย รถบรรทุกในประเทศไทย นั้นมีหลายยี่ห้อ และหลายรุ่น บางรุ่นก็ไม่เห็นมีใช้งานในประเทศไทยแล้ว บางรุ่นก็พึ่งจะมีการนำเข้ามาไม่นาน รถบรรทุก ตามกฏหมายขนส่งไทย มีการแยก
เป็น ลักษณะ รถบรรทุกที่มีใช้งานในประเทศไทยนั้นมีการนำมาใช้งานหลากหลายตามความ ต้องการ
ของผู้ใช้งาน ดังนั้นจึงเกิด มีอาชีพที่ เกี่ยวเนื่องกับ รถบรรทุก หลากหลาย อาชีพ ซึ่ง จะได้นำมาเผยแพร่ต่อไป

คืออะไรใครรู้บ้าง

จากรูปที่เห็นคือมิกซ์เซอร์ของรถยี่ห้อหนึ่งไม่ทราบว่าใครพอจะเดาออกว่าเป็นของรถรุ่นอะไรยี่ห้ออะไร
แล้วจะมาเฉลยภายหลัง

ISUZU ELF

เป็นรถอีกรุ่นที่เห็นวิ่งตามท้องถนนหลายสาย รุ่นนี้ดูครั้งไหนก็ยังดูดีอยู่

ISUZU FRR

เป็นรถISUZU 6 ล้อเล็ก อีกรุ่นที่ มีให้เลือกถึง3 รุ่น 

ISUZU FXZ77

เป็นรถอีกรุ่นที่มียอดขายติดตลาดและเห็นวิ่งตามท้องถนนมากอีกรุ่นหนึ่งของ ISUZU

FAW 336 HP CNG

FAW 336 HP CNG อีกหนึ่งขุมกำลังของ ทาง FAW ที่มาช่วยผู้ประกอบการลดต้นทุนในด้านเชื้อเพลิง

สเปคและสมรรถนะพร้อมขนาดสำหรับผู้ประกอบการต่อตัวถัง รถบรรทุก หรือผู้ประกอบการขนส่งที่สนใจ
ที่จะดึงมาร่วมทีมอีก คัน 

FAW 370 DIESEL

FAW 370 HP เป็นรถอีกรุ่นที่ ผมอยากทดสอบขับ อยากทดสอบเอาบั้นท้ายไปวาง
ตรงเบาะนุ่มๆดูสักครั้ง ไม่ทราบว่าท่านใดใช้อยู่ช่วยแชร์ประสบการณ์การใช้งานได้นะครับ

การเติมน้ำยาแอร์รถยนต์ น้ำยาแอร์ 134a

ข้อแนะนำไม่ควรใส่สาย LOW ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ และควรใส่สาย HI (สายสีแดง)ควรใส่ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์

ยังจำกันได้ไหม ครับ NISSAN PKB 216

เวบไซต์เกี่ยวกับรถยนต์และรายการวิทยุเกี่ยวกับรถยนต์

รวมข้อมูลแซสซีส์รถบรรทุก

รวมข้อมูลแซสซีส์รถบรรทุก

FC 4JLNA NGV

เหมาะสำหรับ ผู้ประกอบการที่ต้องการความคล่องตัวและประหยัดค่าใช้จ่ายในเรื่อง ค่าเชื้อเพลิง
ดูแลรักษาง่ายอะไหล่หาง่าย ศูนย์บริการ มีทั่วประเทศไทย

ISUZU FXZ 320

ISUZU FXZ 320

ซูบิซิรายละเอียดรถบรรทุกมิต ฟูโซ่ แบบ 4x2

ซูบิซิรายละเอียดรถบรรทุกมิต ฟูโซ่ แบบ 4x2

ซูบิซิรายละเอียดรถบรรทุกมิต ฟูโซ่ แบบ 4x2

MITSUBISHI FUSO FK

MITSUBISHI FUSO FK

HINO FM2PKPA

HINO FM2PKPA

HINO DUTRO

HINO DUTRO

ข้อมูล รถ HD 260 HUNDAI 260

ข้อมูลสำหรับ ผู้ ที่ต้องการต่อ ตัวถังรถ รุ่นนี้

เป็น รถ เกาหลี ที่ มี เอกลักษณ์ เฉพาะตัวและ มีความยาวพิเศษ

เหมาะสำหรับการต่อตัวถังสำหรับวิ่งงาน ที่ มีความยาวเช่น ท่อน้ำ

เหล็ก หรือชิ้นงานสั่งผลิต พิเศษ และทำให้เพิ่มกำไรต่อเที่ยวได้อีก

สำหรับ เรื่อง เทคนิค และระบบความคุม จะนำมาเสนอภายหลังครับ

รูป นี้ถ่ายได้วันที่เกิดแผ่นดินไหว 6.3ริกเตอร์

ไฮดรอลิควาล์ว ทำงานยังไง และเช็คยังไงว่าเสียหรือไม่

ไฮดรอลิควาล์ว ทำงานยังไง และเช็คยังไงว่าเสียหรือไม่ [โปรตอนสยาม]

Last Updated on Monday, 11 April 2011 22:39Written by Administrator Wednesday, 16 March 2011 23:52

• ไฮดรอลิกซ์วาล์วมันคืออะไรวะ? คำถามนี้เมื่อก่อนผมก็พูดมันไม่ใช่เรื่องแปลกที่เราไม่รู้ เพราะเทคโนโลยีนี้มันใหม่อยู่พอสมควร และกว่าผมจะได้รื้อและศึกษา รถคันนั้นก็เก่าพอสมควรแล้ว แต่รู้ช้าีดีกว่าไม่รู้เรื่องเลยจริงมั๊ยครับ งั้นเราลองมาดูกันเลยแล้วกันว่าการทำงานมันทำงานยังไง บังเอิญผมมีรุปด้วยเลยยกเอามาเล่าให้ฟัง

• ไฮดรอลิกซ์วาล์วคือ ตัวกดวาล์วที่ปรับตั้งค่าได้เองโดยอัตโนมัติโดยใช้แรงดันน้ำมันเครื่องในขณะ ที่เราสตาร์ทไปยกตัวให้ลอยขึ้นเพื่อเพิ่มแรงกดวาล์วตามค่าที่วิศวกรระบุไว้ และรถที่ใช้ระบบไฮดรอลิกซ์วาล์วนั้นถ้าสังเกตุดูจะพบว่า เกือบทุกครั้งถ้าเราจอดรถข้ามคืนหรือจอดเป็นเวลานานมากๆ แล้วเราไปสตาร์ทเครื่องใหม่ จะมีแสงแก๊กๆ ติ๊กๆ เบาๆบริเวณฝาครอบวาล์ว และพอสักพักเสียงนั้นก็จะหายไปเอง นั่นแหละครับคือตัวไฮดรอลิกซ์วาล์วมันทำงาน

• ความแตกต่างของ ไฮดรอลิกซ์วาล์วกับชิมวาล์วต่างกันอย่างไร ชิมวาล์วนั้นจะมีระยะกดที่ชัดเจนเพราะไม่สามารถยืดหยุ่นได้ ความเพี้ยนหรือคาดเคลื่อนจึงไม่ค่อยเกิดขึ้นเท่าไหร่นัก(ในกรณีใช้น้ำมันนะ ครับ ถ้าแก๊สก็บรรลัยไวหน่อย)

• ต่อไปกระเดื่องกดวาล์ว อันนี้พบในรถโบราณมากหน่อย แต่คาดไม่ถึงว่าจะพบในรุ่น โปรตอนเชฟวี่ด้วย กระเดื่องกดวาล์วนั้น การทำงานจะเป็นแบบแมคคานิคเต็มตัว เราสามารถตั้งเองได้ เช่นวาล์วยันก็คลายออก วาล์วห่างก็คลายเข้า แต่ข้อเสียก็คือว่า ความคาดเคลื่อนมีมากพอสมควร ดังนั้นตามคู่มือรถจะระบุถึงเวลาการตั้งวาล์ว ก็ประมาณ 60000 โล ก็ต้องตั้งกันแล้ว

อ่ะนะพอเ้ข้าใจกันคล่าวๆแล้วนะครับ ผมจะอธิบายตามรูปล่ะนะ

นี่คือด้านในไฮดรอลิกซ์วาล์ว แกนข้างในนั้นมันจะมีสปริงที่แข็งแรงมาก ข้างๆแกนจะมีรูน้ำมันเข้าเล็กมากๆๆๆ ดังนั้นถ้าน้ำมันเครื่องไม่เจ๋งจริง โอกาศที่ไฮดรอลิกซ์วาล์วจะเสียก็มีมาก

รู้ได้ไงว่าลูกปืนล้อแตก

รู้ได้ไงว่าลูกปืนล้อแตก
ยกรถขึ้น หมุนทวนเข็ม และตามเข็มนาฬิกา ถ้าลูกปืนชำรุดระดับหนึ่งแล้ว 
จะมีเสียงเหมือนมีเศษฝุนอยู่ในดุมล้อ ดังครืดๆ เบาๆ แต่ถ้าไม่เยอะ
 ... ต้องสังเกตเวลาวิ่ง จะมีเสียงคล้ายๆ ยางบดถนน ทุกรอบความเร็ว
 นับวันจะยิ่งดังขึ้นเรื่อยๆ และอย่างสุดท้าย ซีลกันจารบีแตกแล้ว 
จะมีคราบน้ำมันจารบีเยิ้มออกมาจากดุมล้อ

จะมีเสียงดังหวือๆๆๆ เข้ามาในห้องโดยสารตามความเร็วรถ วิธีตรวจ ยกรถ
แล้วลองหมุนล้อดู ถ้าดังครืดๆ อาจจะเป็นอาการ ลูกปืนล้อ เสียหายแล้ว 

หรืออาจมีเสียงคล้ายๆเฟืองท้ายรถใหญ่หอน
ถ้าเป็นที่ล้อหน้า เวลาเลี้ยวกลับรถจะมีเสียงดัง แก๊ก ๆ ๆ 

การตั้งวาล์วรถยนต์ HONDA 4 สูบ

วาล์วคือ ชิ้นส่วนที่ทำงานโดย เปิด-ปิดให้อากาศเข้าและออกในกระบอกสูบ ตามจังหวะที่กำหนด       ซึ่งแบ่งได้เป็น 2 ประเภท คือ            1- วาล์วไอดี           2- วาล์วไอเสีย            การเปิด-ปิดของวาล์วเป็นไปตามจังหวะการทำงานของ เครื่องยนต์โดยทั่วไปมีกลวัตรดังนี้คือ            ดูด คือ จังหวะที่วาล์วไอดีเปิดเอาอากาศดีเข้ากระบอกสูบ ลูกสูบเลื่อนลง            อัด คือ จังหวะที่วาล์วไอดี และ ไอเสียปิดเพื่ออัดอากาศ และ เชื้อเพลิงให้พร้อมที่จะเผาไหม้ ลูกสูบเลื่อนขึ้น            ระเบิด คือ จังหวะที่เกิดการสันดาปภายในกระบอกสูบและ มีแรงดันที่หัวลูกสูบทำให้เครื่องยนต์มีกำลัง ลูกสูบเลื่อนลง            คาย คือ จังหวะที่วาล์วไอเสียเปิด เพื่อไล่อากาศเสียออกจากกระบอกสูบ ลูกสูบเลื่อนขึ้น            เมื่อวาล์วยัน ในจังหวะระเบิด วาล์วจะปิดไม่สนิทเมื่อวาล์วปิดไม่สนิท กำลังอัดก็จะรั่ว       ถ้าวาล์วยันแรงระเบิดในกระบอกสูบก็จะรั่ว แรงดันหัวลูกสูบก็ไม่มี            ถ้าวาล์วไอดีรั่ว และ มีเชื้อเพลิงอยู่ในท่อไอดี ก็จะเกิดการระเบิดในท่อไอดีจนเกิดความเสียหาย ที่ทั่วไปเรียกกันว่าแบ๊คไฟร์           ถ้าวาล์วไอเสียรั่ว เชื้อเพลิงบางส่วนไปเผาไหม้ต่อในท่อไอเสีย ทำให้แคตตาไลติคละลาย และ O2sensor เสียหาย            อาการที่สังเกตได้ คือ            - ไฟรูปเครื่องขึ้น ฟ้องว่า O2 sensor ผิดปกติ           - เครื่องยนต์ไม่มีกำลัง           - เบาดับ           - เปิดแอร์รถติดเครื่องกระพรือ           - เครื่องสั่น กระตุก สำลัก       - สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากผิดปกติ            เป็นทั้งขณะใช้น้ำมัน และ แก๊ส รอบเครื่องต่ำกว่าปกติ อาการเป็นมากหรือน้อย ขึ้นอยู่กับว่ายันมากหรือยันน้อย            กรณีที่มีอาการวาล์วยันมาก เปิดออกมาดูจะเห็นว่าลูกเบี้ยวสึกหรอผิดปกติด้วยครับ

การตั้งวาล์วแบบช้าขณะเครื่องเย็น กำหนดไว้ที่ 37 องศาเซลเซียส       เนื่องจากมีความละเอียดแน่นอนของระยะห่างมากกว่า รวมถึงไม่ร้อนมือด้วยครับ                   รถตัวอย่างเป็น Honda civic FD 1.8                   เริ่มจากเปิดฝาครอบวาล์วออก จะเห็นกระเดื่องกดวาล์วของเครื่องยนต์ SOHC 4 สูบ 16 วาล์ว หรือก็คือ       เพลาลูกเบี้ยวราวเดี่ยววางอยู่ทางด้านบนเครื่องยนต์ 4 สูบ โดยใน 1 ลูกสูบ มีวาล์ไอดี 2 ตัว       และ วาล์วไอเสีย 2 ตัว หรือ วาล์ว 4 ตัว ต่อ 1 สูบนั่นเอง                   ในรูปจะเห็นกระเดื่องกดวาล์ว 8 ตัว วาล์วที่เห็นเป็นวาล์วไอเสีย โดยไล่จากทางด้านซ้าย คู่แรกเป็นของ           สูบที่ 1 คู่ต่อไปก็สูบที่ 2 คู่ถัดไป ก็สูบที่ 3 คู่สุดท้ายก็สูบที่ 4        ในรูปจะเห็นว่ามีน๊อตเบอร์ 10 ไว้สำหรับคลายเพื่อปรับระยะห่าง ที่สกรูตัวหนอนที่อยู่ตรงกลาง       โดยชุดปรับตั้งจะอยู่ที่ปลายด้านบนของกระเดืองกดวาล์ว และวาล์วจะอยู่ตรงกลางของสปริง          โดยการทำงานของระบบวาล์ว วาล์วจะเปิดเมื่อเพลาลูกเบี้ยวมากดวาล์วและสปริงให้ยุบลงและ       วาล์วจะปิดเองด้วยแรงของสปริงเมื่อเพลาลูกเบี้ยวหมุนเลยไป ถ้าระยะห่างระหว่างกระเดื่องกดวาล์วและวาล์วไม่มี       จะทำให้หน้าวาล์วกับบ่าวาล์วปิดไม่สนิท หรือก็คือที่เราเรียกกันว่าวาล์วยันนั่นเอง                   ด้านซ้ายเป็นชุดวาล์วทางด้านไอดี และ ทางด้านขวาเป็นชุดวาล์วทางด้านไอเสีย                 เราจะเริ่มตั้งวาล์วสูบที่ 1 ก่อน โดย เราต้องหมุนเครื่องยนต์ให้สูบที่ 1 อยู่ในจังหวะอัดสุดและในขณะเดียวกัน       สูบที่ 4 อยู่ในจังหวะโอเวอร์แล็ป                      จากนั้นใช้ฟิลเลอร์เกจวัดระยะห่างวาล์ว โดยสอดเข้าไปในช่องระหว่างกระเดื่องกดวาล์ว       และ วาล์ว จากรูปวาล์วไอเสียสูบที่ 1 ชิดนิดหน่อยทำให้สอดฟิลเลอร์เกจไม่ได้       แต่ยังมีระยะห่างอยู่บ้างไม่ถึงกับยัน จึงทำให้ต้องมีการปรับตั้งใหม่                   ปรับตั้งเสร็จก็เช็คระยะห่างอีกครั้ง                   แล้วก็ตรวจเช็คระยะของวาล์วไอเสีย       สูบที่ 1 ตัวที่ 2                   แล้วก็ตรวจเช็คระยะของวาล์วทางด้านไอดีของ สูบที่ 1 ทั้ง 2 ตัว       พบว่าเริ่มมีการทรุดของบ่าวาล์วนิดหน่อย ก็ทำการปรับตั้งใหม่                   แล้วเราก็หมุนเครื่องให้สูบที่ 3 อัดสุด สูบ 2 โอเวอร์แล็ป เพื่อตั้งวาล์วสูบที่ 3       เมื่อตั้งเสร็จ ก็หมุนเครื่องอีกครั้งให้สูบ 4 อัดสุด สูบ 1 โอเวอร์แล็ปเพื่อตั้งวาล์วสูบที่ 4       เมื่อตั้งเสร็จ ก็หมุนเครื่องอีกครั้งให้สูบ 2 อัดสุด สูบ 3 โอเวอร์แล็ปเพื่อตั้งวาล์วสูบที่ 2       เท่านี้ก็เสร็จเรียบร้อยครับ       หมายเหตุ ระยะห่างของวาล์วและกระเดื่องกดวาล์ว จำเป็นต้องมีเพื่อให้มีระยะที่พอดีต่อการขยายตัวของวัสดุ       เมื่ออยู่ในอุณหภูมิทำงานและ ต้องตรวจเช็คปรับตั้งด้วยฟิลเลอร์เกจ       รูปนี้เป็นกลไกชุดล๊อคกระเดืองวาล์วองศาสูงของระบบ VTEC เมื่อมีน้ำมันมาดันลูกสูบ VTEC ให้ล๊อคครับ       VTEC ทำหน้าที่เปลี่ยนจากลูกเบี้ยวองศาต่ำไปใช้ลูกเบี้ยวองศาสูง เมื่อรอบเครื่องยนต์สูงถึงตามที่ ECU รถยนต์โปรแกรมมาครับ       ลูกเบี้ยวองศาต่ำ เปิดลิ้นแคบๆ เพื่อให้เครื่องยนต์มีกำลังที่เหมาะสมขณะรอบต่ำ       ลูกเบี้ยวองศาสูง เปิดลิ้นกว้างๆ เพื่อให้เครื่องยนต์มีกำลังที่เหมาะสมขณะรอบสูงเพิ่มปริมาณอากาศ       และ แก้ปัญหาการหน่วงการไหลของอากาศในท่อไอดี และ กรองอากาศ                  หวังว่าบทความนี้คงเป็นประโยชน์กับทุกๆท่านที่มาอ่านศึกษาหาความรู้นะครับ

โดยประมาณ จะตั้งวาล์วกันกี่กิโลคับ         กรณีการปรับตั้งวาล์วแบบสกรูกระเดื่อง เช่นของฮอนด้า มิตซูบิชิ ควรตรวจเช็คปรับตั้งทุกๆ 40,000 กิโลเมตร       แต่ถ้าเป็นแบบชิม อย่างโตโยต้า นิสสัน ก็ประมาณ ทุกๆ 80,000 กิโลเมตรครับ

การตั้งวาล์วรถยนต์ เครื่อง 4 สูบ

อุปกรณ์ที่ต้องมีคือ

• Feeler gauge เอาไว้สอดเข้าไประหว่างปลาย Valve กับ ปลายกระเดือง
• ประแจเบอร์ 10 เอาไว้ไขน็อตล็อคที่ปลายกระเดือง
• แล้วก็ใช้ไขควง ไขปรับให้ได้ระยะพอดีตามความหนาของ feeler gauge
• กับประแจเบอร์ 19 เอาไว้หมุนพูเลย์เครื่อง

ขั้นตอน ก็มี

• ถอดสายหัวเทียน อย่าลืมจำไว้ว่าสูบไหนเส้นไหนด้วยเอาให้แม่น
• เปิดฝาครอบวาล์วออก คลายน็อต 4 ตัวเบอร์ 10 แล้วค่อยเอาไขควงปากแบนแง้มออกมา
• จากนั้นหมุนพูลเลย์ข้างเครื่อง จนสูบที่ 1 ขึ้นมาอยู่ในตำแหน่งสูงสุด TDC สังเกตุได้ง่ายๆจาก ลูกศร ที่ Camshaft Pulley ที่เขียนว่า TOP อยู่ในตำแหน่ง 12 นาฬิกา
• จากนั้นเริ่มทำการตั้งตาม Spec คือ ไอดี (Intake) 0.10 in. ไอเสีย (Exhaust) 0.12 อันนี้เป็น Spec ตอนเครื่องเย็น เพราะตอนเครื่องร้อนโลหะจะขยายตัวเพิ่มอีกเล็กน้อย
• พอได้ระยะก็ล็อคน็อตให้เรียบร้อย
• จากนั้นจึงหมุน Camshaft Pulley เดินหน้าไป 90 องศา (Crank Pulley 180 องศา) (หมุนออกไปทางด้านหน้ารถ) ก็จะอยู่ที่ตำแหน่ง 9 นาฬิกา  ซึ่งจะเป็นตำแหน่งที่สูบ 3 ขึ้นสูงสุด ทำการตั้งวาล์วสูบ 3 ได้
• จากนั้นหมุน Camshaft Pulley เดินหน้าไปอีก 90 องศา ไปที่ 6 นาฬิกา จะเป็นตำแหน่งที่สูบ 4 ขึ้นสูงสุด ทำการตั้งวาล์วให้เรียบร้อย
• สุดท้าย หมุน Camshaft Pulley เดินหน้าไปอีก 90 องศา ไปที่ 3 นาฬิกา จะเป็นตำแหน่งที่สูบ 2 ขึ้นสูงสุด ทำการตั้งวาล์วให้เรียบร้อย
• จากนั้นตรวจทานให้เรียบร้อยอีกที่ ว่าไม่ได้ลืมไขน็อตล็อคปลายกระเดือง
• ทำการปิดฝาครอบวาล์ว ใสสายหัวเทียนให้เรียบร้อย

ปกติถ้าตั้ง Valve ผิดไม่ได้ระยะที่ถูกต้อง จะทำให้เครื่องไม่มีกำลังนะครับ คือประมาณว่าเร่งไม่ออก อันนี้ต้องรอบครอบนิดหน่อย